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陜西鐵路：“米”字夢(mèng)綻放西部

發(fā)布時(shí)間:2016-01-04 01:17:45

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　在新年的鐘聲即將敲響之際，作為陜西鐵路“十二五”建設(shè)的最后一年，2015年12月25日，一條連接陜西中部與山西南部的重要能源運(yùn)輸通道——黃（陵）韓（城）侯（馬）鐵路開通運(yùn)營(yíng)。黃韓侯鐵路的順利開通為陜西鐵路“十二五”建設(shè)完美收官增添了一筆亮色。
　　
　　5年跨越，陜西鐵路飛速發(fā)展。建成開通12個(gè)項(xiàng)目，營(yíng)業(yè)線達(dá)到25條，正線營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4767.1公里，正線延展里程接近1萬公里。旅客列車開行對(duì)數(shù)增至244.5對(duì)，較“十二五”初增加72.8%，旅客發(fā)送量8次打破紀(jì)錄。
　　
　　這5年來，陜西鐵路緊緊抓住建設(shè)發(fā)展新機(jī)遇，加速打造以西安為核心的絲路經(jīng)濟(jì)帶上的西部交通樞紐。
　　
　　2011年，西安北站開通運(yùn)營(yíng)。這座由西成、大西、徐蘭、西銀等四條快速鐵路交會(huì)的樞紐型車站，成為關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的中心車站，讓西安有了新地標(biāo)。
　　
　　2012年，西安至北京、武漢、廣州、長(zhǎng)沙等多趟動(dòng)車組列車開行，古都西安與多地省會(huì)城市成功“握手”，陜西跑步邁入“追風(fēng)時(shí)代”。
　　
　　2013年，西寶高鐵開通運(yùn)營(yíng)，這座架起絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的首條高鐵，承載著經(jīng)濟(jì)發(fā)展之夢(mèng)，將科技與文明一路向西延伸，在古老絲綢之路上，向世界抒寫“中國(guó)高鐵”的嶄新篇章。
　　
　　2014年，大西高鐵讓晉陜兩省“好上加好”，這條兩省人民期盼千年的高鐵巨龍打開了黃河兩岸遙相守望的大門，更多商業(yè)、科技、文化界人士穿梭來往于黃河兩岸，催生出新的生活理念。
　　
　　高鐵的快速發(fā)展為三秦百姓出行勾畫出新的交通版圖。從西安出發(fā)，先后可直達(dá)北京、鄭州、深圳、太原、延安、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、上海等城市。以西安為中心，十分鐘到咸陽(yáng)、半小時(shí)到華山、一小時(shí)到寶雞的“省內(nèi)經(jīng)濟(jì)圈”和2小時(shí)到鄭州、3小時(shí)到太原、4小時(shí)到武漢、5小時(shí)到北京、6小時(shí)到長(zhǎng)沙、8小時(shí)到廣州、10小時(shí)到上海的“跨省經(jīng)濟(jì)圈”均已形成。5年間，陜西高鐵旅客日均發(fā)送量增長(zhǎng)12倍。
　　
　　未來5年，陜西鐵路將邁入“大跨越”發(fā)展期，隨著徐蘭、西成高鐵和銀西快速鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，陜西“米”字形的高鐵網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步得到完善。屆時(shí)，西安將首次開行前往南京、成都、南昌、南寧等方向的高鐵動(dòng)車組列車，打造縱貫西部地區(qū)的南北大通道。
　　
　　陜西處于中國(guó)版圖的幾何中心，承東啟西。“十二五”以來，在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，陜西借助區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造貫通東西、陸海聯(lián)運(yùn)的物流大通道。
　　
　　2013年11月28日，首趟中亞貨運(yùn)班列從新筑車站出發(fā)，開往阿拉木圖。這是我國(guó)鐵路第一次向國(guó)外發(fā)送國(guó)際整車班列，在我國(guó)鐵路國(guó)際貨運(yùn)史上具有里程碑意義。
　　
　　兩年來，中亞班列實(shí)現(xiàn)了從運(yùn)營(yíng)初期的每月1列到現(xiàn)在每月6至8列的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。截至2015年12月28日，新筑車站全年貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)101.54萬噸，較去年的79.89萬噸增長(zhǎng)21.65萬噸，增幅27%。短短兩年時(shí)間，以西安為起點(diǎn)，陜西鐵路向西開行“西安—阿拉木圖”中亞班列，向東開行“西安—黃島港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，推進(jìn)了陜西在“一帶一路”建設(shè)中鐵路國(guó)際貨運(yùn)新格局的形成。
　　
　　除國(guó)際貨運(yùn)班列外，隨著太中銀、西平、寧西二線、黃韓侯鐵路的逐步投用，陜西將形成5億噸的外運(yùn)能力。大西北能源基地將與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起。

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