冰城鐵路“公交化” “心”的距離遍地開花

　　6日，記者從哈站獲悉，自7日起，哈站將中轉(zhuǎn)售票處售票時(shí)間由原來(lái)的早8時(shí)至晚18時(shí)調(diào)整延長(zhǎng)至早6時(shí)至晚20時(shí)30分。此外，10日起，哈爾濱鐵路局將對(duì)多趟旅客列車時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整，屆時(shí)，哈爾濱站至哈北站、哈西站以及哈東站將實(shí)現(xiàn)公交化開行，旅客不出站即可換乘火車前往江北、哈西、三棵樹。
　　
　　在哈爾濱這樣的大城市中，每天擁擠的公交車承載著一群滿懷希望的人到達(dá)各個(gè)地方。市民們乘坐公交、汽車，從南到北的旅行、工作，至少需要花上1小時(shí)的時(shí)間，讓人“心好累”。市域內(nèi)的鐵路資源存在富余，如果能合理利用確實(shí)是一個(gè)雙贏的結(jié)果。
　　
　　對(duì)此，哈鐵局為方便旅客出行，從10日起，將對(duì)多趟旅客列車時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整，屆時(shí)由哈站開往江北、哈西、三棵樹三站的旅客列車將達(dá)到30余趟，中轉(zhuǎn)售票“一小時(shí)內(nèi)”的限制亦會(huì)調(diào)整為無(wú)時(shí)間限制，中轉(zhuǎn)旅客可購(gòu)買當(dāng)日車票及異地票。旅客不出站即可換乘火車實(shí)現(xiàn)市內(nèi)“無(wú)障礙”通行。
　　
　　顧名思義，“鐵路公交”是以火車為交通工具的“公交車”。所謂“公交”，不僅僅是指運(yùn)輸班次的增加，還有乘車費(fèi)用的降低。列車時(shí)刻調(diào)整后，乘客們只需花費(fèi)一元錢，25分鐘就可從哈站到達(dá)哈東站，既為乘客節(jié)省了時(shí)間，又減少了堵車的煩惱。冰城之中的新距離，真正地讓阻隔南北的市民們得到了方便和實(shí)惠，如此方便快捷的運(yùn)輸服務(wù)讓市民們的幸福感瞬間“爆棚”。
　　
　　不難想象，公交化的鐵路運(yùn)輸潛力無(wú)限?，F(xiàn)在，大部分城市都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鐵路公交化，以北京為輻射圈搭建的天津、河北，以上海為輻射圈搭建的昆山、江蘇，更有廣州、深圳之間構(gòu)建的繁華的城際鐵路。隨著社會(huì)對(duì)鐵路需求的變化，鐵路運(yùn)輸從省際到城際，現(xiàn)如今已經(jīng)是向“城內(nèi)”發(fā)展。“公交化”的鐵路運(yùn)輸“圈子”越小、越緊湊，旅客們?cè)趯?shí)際生活中得到的實(shí)惠越多，越方便，而對(duì)鐵路的依賴也就越高，這是一個(gè)國(guó)有企業(yè)便民化服務(wù)的進(jìn)步，更是一步惠民、興路的好棋！

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