經(jīng)常坐高鐵的人都知道，高鐵在凌晨0點(diǎn)到6點(diǎn)之間是沒有班次的，業(yè)內(nèi)稱之為“天窗”。當(dāng)然，這里主要是指新建的高鐵線路，在老線上面還是有一些動(dòng)車組臥鋪(南車的CRH1E、CRH2E等車型)會(huì)在夜間運(yùn)行。許多人認(rèn)為，高鐵的使用不合理，甚至稱這是資源的浪費(fèi)，到底為什么會(huì)存在高鐵夜間不能開行的狀況呢？

　　其實(shí)，凌晨0點(diǎn)到6點(diǎn)是各個(gè)段對(duì)設(shè)備的檢修時(shí)間，從而保證高鐵的安全運(yùn)營。在這段時(shí)間，高鐵各類設(shè)備都要進(jìn)行檢修，主要包括：工務(wù)段要對(duì)線路進(jìn)行檢查，供電段要對(duì)供電設(shè)備(如供電網(wǎng))進(jìn)行檢查，信號(hào)段要對(duì)信號(hào)進(jìn)行檢查，另外，動(dòng)車組列車也需要回庫進(jìn)行檢修和維護(hù)。

　　那么肯定有人會(huì)問，為什么老線上面的動(dòng)車組還能繼續(xù)跑呢？因?yàn)樗俣炔煌?，?duì)檢修的要求不一樣，所以采取的維護(hù)方式也不同。老線時(shí)速在160公里以下，采取的是“V形天窗”，即一段線路封鎖檢修，另外一段線路可以繼續(xù)跑車運(yùn)行，但是高鐵的速度快，對(duì)檢修的要求也高，如果采取“V形天窗”的方式檢修風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大，高鐵線路全封閉、速度快，突然來車了，工人們就算是拉著防護(hù)欄也會(huì)被吹走。所以高鐵夜間采取的是“垂直天窗”，夜間進(jìn)行檢修維護(hù)而不運(yùn)行。

　　此外，為確保高鐵運(yùn)行安全，每天第一班高鐵開行前，都要放出一班確認(rèn)車，不載客，被稱為動(dòng)檢車。每天天不亮，動(dòng)檢車這個(gè)“安全天使”，像閃電一樣劃過高鐵線路，用它的微笑確認(rèn)高鐵線路的安全。

　　其實(shí)，高鐵開通初期曾有“紅眼高鐵”的計(jì)劃，但爭議很大，鑒于夜間開行高鐵的風(fēng)險(xiǎn)太大，有關(guān)部門一直沒有做出“紅眼高鐵”的決定。“7·23”事故之后，這種動(dòng)議已經(jīng)基本不可能實(shí)現(xiàn)了。

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