蘭州鐵路乘務學校帶你了解關于火車鮮為人知的小知識

火車是人類歷史發(fā)展中重要的交通工具之一?；疖囘\輸比水運更加方便快捷，又在一定程度上避免了空運的風險性。隨著時代不斷發(fā)展的“火車家族”，正逐漸贏得各國乘客的廣泛贊譽。如今，火車的速度越來越快，乘車環(huán)境越來越舒適，但其中一些小細節(jié)小知識，你知道嗎？今天，蘭州鐵路乘務學校就帶你了解一下鮮為人知的火車小知識。

火車啟動時，為什么要倒退一下？

火車的每節(jié)車廂之間連接部分都是由間隙的，先倒退一下，就是要把這個間隙縮小，這樣火車啟動時，克服的阻力首先是距火車頭最近的一節(jié)車廂的阻力，然后是第二節(jié)、第三節(jié)，以此類推，就可以把整列火車的阻力分解開。
    如果沒有這個間隙，火車啟動時就要同時克服所有車廂的阻力，那樣的話，火車頭是拉不動的。

汽車右行，火車為什么左行？
    其實火車左行還是右行，說到底還是一個習慣問題。我國早期的鐵路許多都是英國修建的，按照英國的形式設置信號系統，英國的鐵路是左行的，我們的鐵路當然也就是左行的了。
    建國初期財力有限，所以火車左行的習慣就保留了下來，以后新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。

火車剎車怎么做到迅速停車？

火車剎車是由車頭控制，每個車廂一起剎車。在每節(jié)車廂下裝有一套完整的剎車裝置，司機剎車時，風缸里的壓縮空氣被排出，壓縮空氣就會推動各車廂的汽缸活塞，將閘瓦壓緊，使列車迅速停下來。無論機車牽引多少節(jié)車廂，司機都能控制整個列車的運行，使列車迅速停下來。

什么是隧道內的活塞效應？

在隧道中高速運行的列車，會帶動隧道中的空氣產生高速流動，因為類似汽缸內活塞壓縮氣體之現象。

列車高速進入隧道時，車頭撞擊隧道內空氣產生一股強烈壓力波以音速在隧道內震蕩傳播，隧道內之壓力波會造成旅客不舒適感，且可能破壞軌道之相關設施。撞擊隧道口外之空氣，微壓波會產生令人不愉悅的噪音，使隧道口附近住民受到干擾。

再則，因隧道內壓力震蕩對列車產生阻力，隨著波動使阻力忽大忽小，可能影響列車行進之平穩(wěn)性，且增加列車能源之消耗。

新火車是怎樣進入軌道的？

在工廠制造時，轉向架已經在軌道上放好了，將車體吊裝到轉向架上即可。整車也是吊放在軌道上的。

   甘肅北方技工學校（華山教育集團·軌道交通運輸學校）為國家級重點技工學校，學校開設有鐵道運營專業(yè)、國際郵輪專業(yè)、汽車工程專業(yè)、機電一體化專業(yè)、計算機應用專業(yè)、3D打印專業(yè)、學前教育專業(yè)、烹飪與酒店管理等專業(yè)

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