"十三五"期間投資250億寧波要建六條鐵路干線

發(fā)布時間:2015-12-24 01:21:56

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　昨天上午，寧波穿山港鐵路支線工程正式開工建設。工程計劃工期三年半，建成后主要用來跑貨運，滿足開雙層集裝箱火車的需要。

　　這條線路是浙江省鐵路建設“八八計劃”的交通類基礎設施重點建設工程，也在寧波新一輪鐵路建設的開局項目和落實“十三五”規(guī)劃的首個建設項目。

　　錢報記者了解到，“十三五”期間，寧波將投資約250億元，加快推進“六線一樞紐”的規(guī)劃建設。6線指新建6條對外鐵路干線，包括甬金鐵路、甬舟鐵路、滬甬跨海鐵路(通蘇嘉甬)、滬甬城際鐵路(寧波至上海金山)、杭甬城際鐵路、沿海高鐵等。“一樞紐”是指寧波鐵路樞紐。

　　建設——

　　穿山港鐵路支線開建

　　三年后能跑雙層集裝箱火車

　　穿山港鐵路支線為單線鐵路，線路全長約60.5公里，工程總投資約46.6億元。

　　錢報記者打聽到，整個工程按滿足開行雙層集裝箱列車設計，建成后將主要承擔穿山港碼頭集裝箱、煤炭、礦石的疏運，同時大榭港、梅山港集裝箱也可通過公路運至穿山站外運，預測2025年運量為966萬噸。

　　規(guī)劃——

　　甬金、甬舟、滬甬跨海鐵路

　　6條鐵路爭取“十三五”開建

　　昨天記者得到的消息是，寧波市委市政府高度重視鐵路建設，明確了鐵路建設的“十三五”總體目標，總投資約250億元，加快推進“六線一樞紐”規(guī)劃建設。

　　其中明確，甬金鐵路、甬舟鐵路、滬甬跨海鐵路，爭取在“十三五”期間開工建設；滬甬城際鐵路、杭甬城際鐵路、沿海高鐵要深化研究，爭取早日立項。

　　昨天，本報記者為您搶先了解到，甬金鐵路、甬舟鐵路、滬甬跨海鐵路三條對外鐵路干線的設計草案(以最終審定的方案為準)。

　　●滬甬跨海鐵路

　　杭州灣或新增一座跨海大橋

　　滬甬跨海鐵路，是國家沿?？瓦\通道的組成部分，是長三角地區(qū)城際軌道交通網的組成部分，是上海與寧波間的便捷鐵路通道，根據地區(qū)方案、接軌點選擇、城市規(guī)劃、地形地質條件、沿線交通情況等，相關部門研究了經玉盤山方案、經乍浦方案、經海鹽東方案、經海鹽西方案和經澉浦方案。

　　結合路網和工程情況，設計規(guī)劃部門推薦滬杭客專嘉興南站引出的經海鹽西方案和經澉浦方案。

　　經海鹽西方案。線路運營長度214.75公里，新建長度131.32公里，利用既有線長度83.43公里，跨海長度30.42公里。

　　經澉浦方案。線路運營長度218.09公里、新建長度133.66公里，利用既有線長度83.43公里，跨海長度21.2公里。

　　●甬金鐵路

　　寧波去金華只要一個半小時

　　如果一切順利，甬金鐵路將在2016年開工建設，預計2020年建成。甬金鐵路通車后，寧波往西南方向的火車將不再從杭州繞行，前往武漢、昆明等地也變得更方便。屆時，寧波到金華全程約90分鐘，比目前減少至少40分鐘。

　　規(guī)劃中的甬金鐵路起自滬昆鐵路金華西站，途經金華所轄的義烏市、東陽市，紹興所轄的嵊州市、新昌市，寧波所轄的奉化市、鄞州區(qū)，終至杭甬鐵路寧波站。線路全長約248公里，全線設9個車站，投資估算253億元。多位專家和設計單位一致認為，客貨共線、時速200公里的功能定位和技術標準最適合甬金鐵路。

　　可以預見，甬金鐵路通車后，如果開行動車組，寧波到南昌西將只要3.5小時，到長沙南不到5小時，到廣州南7.5小時，到貴陽北8.5小時，比現在要快將近1個小時。往西南方向大動脈打通，今后寧波去長沙昆明更便捷。

　　●甬舟鐵路

　　寧波到舟山只要半小時

　　甬舟鐵路現已形成計劃草案，初步功能定位為客運為主，兼顧貨運，設計時速200公里。建成后預計半個小時直達寧波，到杭州只要90分鐘左右，比目前耗時縮短至少三分之一。

　　在“十二五”初期，寧波的鐵路規(guī)劃總圖中，就將甬舟鐵路列入其中。2014年11月，中鐵第四勘察設計院專門對甬舟鐵路做了兩個方案，一個跨海走隧道，一個跨海走橋梁。

　　方案一：跨海走隧道，從北侖接軌

　　這個方案新建雙線長約42公里，其中雙線隧道4座約21公里，海底隧道1座約17228米。預算工程投資120多億元。

　　方案二：跨海過橋梁，從鎮(zhèn)海接軌

　　這個方案新建雙線長約35公里，其中雙線隧道3座約3.6公里，雙線橋梁6座約27公里，新建金塘島站和鎮(zhèn)?？驼尽ｎA算工程投資90億元。

　　雖然方案二比方案一節(jié)省了30多億，但這個方案和寧波樞紐總體框架不能很好結合，需要在鎮(zhèn)海設新的客站。但這些都只是初步方案，最終方案待定。

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